Miscela Benzina Olio
E’ una vite non serrata, molto simile a quella che regola il minimo (quantità di benzina che entra quando il motore marcia al minimo), ma situata in genere alla base del carburatore.
Controllate di aver riaperto il rubinetto della benzina… Ok, la moto parte! Per verificare che la benzina sia miscelata all’aria nelle giuste proporzioni è molto utile esaminare il colore dell’isolante centrale della candela.
Per la lubrificazione si miscela con la benzina una piccola quantita' d'olio oppure si ricorre a una pompa separata a portata variabile che emette olio nel condotto di aspirazione (o lo invia ai cuscinetti di banco). Anche se la sua funzione è, in linea di principio, molto semplice (mischiare benzina e aria) il carburatore è un organo di precisione e come tale piuttosto complesso, tanto che ogni carburatore è diverso dall’altro e può avere un aspetto quasi disarmante. Con il carburatore sul tavolo vi potrete anche divertire a indagare la logica perversa dell’ingegnere che lo ha progettato, e, mentre lo pulite centimetro per centimetro, potrete ammirare le sue forme chiedendovi quale sia il confine tra la meccanica e l’arte… Nel frattempo però ricordate di non infilare fili di ferro o cose del genere in nessun buchino! Puliti tutti i pezzettini con l’aiuto di benzina e aria compressa e verificato che nessuno di essi sia danneggiato, potete procedere a rimontarli. Ma può anche capitare che di benzina nel serbatoio ce ne sia. Se a questo punto l’isolante della candela risulta piuttosto scuro significa che nel cilindro entra troppa benzina rispetto all’aria.Anche se il particolare è poco noto, tutti i pistoni sono raffreddati anche e soprattutto dai vapori della benzina fresca in arrivo dal carburatore.
Se le trovate completamente impregnate d'olio potete trarre qualche elemento.Soltanto se sono state progettate per l'uso di benzina senza piombo.
Siccome il carburatore non aumenta l'erogazione di carburante, la miscela aria-benzina sarà troppo povera di benzina e non raffredderà a sufficienza l'interno del cilindro, della testata e il pistone. La combustione è una reazione che avviene in presenza di ossigeno, per cui per far muovere un motore è necessario che nel cilindro arrivi del carburante ben miscelato a una certa quantità di aria, cosa alla quale provvede il carburatore. Se la benzina non fuoriesce dalla vaschetta del carburatore, significa che il filtro del rubinetto o il filtro della vaschetta dello stesso carburatore o il raccordo rubinetto-vaschetta oppure più banalmente il foro dell'aria del tappo del serbatoio sono otturati. Nel vecchio 2 tempi aspirato una parte di miscela incombusta veniva espulsa attraverso le luci di scarico prima che scoccasse la scintilla. In questo caso dovreste avere trovato dell'olio anche nei filtri. Un motore Evinrude E-TEC è così parco d'olio che spesso a fine stagione il suo consumo non arriva alla quantità di un cambio-olio di un 4 tempi. La benzina proveniente dal serbatoio raggiunge una vaschetta munita di un galleggiante che ne mantiene costante il livello e da qui passa dentro un tubicino rigido aperto all’altra estremità.Dopo essere stata aspirata net basamento allorche' il pistone sale verso il PMS (creando sotto di essa una depressione e comprimendo sopra di se' la carica), la miscela aria-benzina viene precompressa quando il pistone scende verso il PMI (e sopra di lui si svolge la fase di espansione).
Nei motori a due tempi questa verifica è inutile in quanto insieme ai gas di scarico fuoriescono dalle marmitte anche minutissime goccioline di olio.
Un evinrude E-TEC può girare 5 ore al minimo senz auna goccia d'olio. In base alle normative DIN, quale deve essere il numero di ottano dei diversi carburanti? Come è possibile migliorare la resistenza alla detonazione del carburante? L'OK Plus viene utilizzato anche per i motori a 2 tempi? Cosa succede quando si usa la benzina standard in un motore per il quale andrebbe usata la super? Se il motore lavora intensamente, ci saranno detonazioni durante la combustione e il motore si può danneggiare. In realtà, per la maggior parte di noi diportisti, quello che ci dovrebbe interessare di più a proposito di consumi è di evitare questo spiacevole inconveniente; il quantum è relativo , se non per il fatto che più benzina s'imbarca, più occupa spazio, più pesa. Nei motori Evinrude E-TEC l'olio di lubrificazione non entra nella camera di scoppio e quindi non brucia e non fa fumo. Il filo del gas infatti è generalmente collegato, in presenza di una molla che ne garantisca il ritorno, con una valvola che muovendosi apre più o meno il condotto dell’aria e, nello stesso tempo, trascina uno spillo che fa passare più o meno benzina. L'impiego di benzina Super Plus porta a una temperatura dell'olio più elevata? La demiscelazione di solito non avviene, ma nei sistemi aperti si può formare la condensa, che porta alla separazione delle fasi. Le prestazioni della moto migliorano con qualunque olio per moto da competizione? No, ma oggi che quasi tutte le auto hanno sistemi a iniezione, mentre le moto usano i carburatori, i requisiti sono leggermente cambiati.